2023年11月就去干就去吻，桑塔纳在世界只卖出去1台。
这个数字放在四十年前，几乎能把东谈主下巴惊掉——要知谈在1983年，第一批桑塔纳下线时，那然而要凭票购买的紧俏货，24万元的售价非常于那时泛泛工东谈主两百年的工资。
这辆德国来的"方头方脑"，在中国创下了太多第一：第一个完结国产化的轿车，第一个成立4S店体系的车型，第一个结巴400万辆销量的单一车型。上海寰球的老工东谈主于今难忘，往日为了达到德方的质地门径，他们拿着游标卡尺在车间里较劲，一个车门缝的漏洞能折腾三天三夜。
桑塔纳最征象的时期，街上每跑过三辆轿车，就有一辆是它。机关单元的标配是玄色桑塔纳，州里企业家最爱的是白色款，连婚庆公司皆专门备着红色桑塔纳当婚车。有个段子说，九十年代去上海出差，出租车司机如若开辆桑塔纳，腰杆皆比开其他车的司机挺得直。
转动出当今2012年。复产的新桑塔纳为了裁减老本，把该减的不该减的皆减了。饱读式刹车、钢轮毂这些配置，放在十年前还能骗取东谈主，但国产车那会儿仍是玩起大屏导航、真皮座椅。有车主吐槽，新桑塔纳的中控台节略得像九十年代的面包车，收音机信号还不如手机外放。
更糟的是新动力大潮来了。比亚迪的电动车续航噌噌往上升，五菱宏光MINIEV径直把价钱打到三万块。桑塔纳这边呢？发动机如故老配方，油耗倒是很"怀旧"。旧岁首始奉行的双积分计谋成了致命一击，每卖一辆桑塔纳，厂家要倒贴两千多块钱积分费，这商业搁谁皆得计推测算。
二手车市集最能讲明问题。三年前二手桑塔纳还能卖个六成价，当今车街市收车皆躲着走。有个北京二手车商说得委果："当今收桑塔纳，就跟收BP机一个真义真义——除了怀旧党，谁还独特？"
不外话说追想，桑塔纳给中国汽车工业打的基础底细是真雄厚。往日为了搞国产化，世界上百家配套厂随着德国东谈主学时代。当今路上跑的国产车，几许皆带着点桑塔纳的基因。就像老庖丁带门徒，固然门徒其后开了米其林餐厅，但切菜的功夫如故师傅教的。
寰球集团当今砸1500亿欧元搞电动化，新工场的机器东谈主比往日桑塔纳出产线的先进三代。但相当念念的是，他们在欧洲推的电动车，车机系统果真找中国团队招引——这剧情回转得，跟三十年前正值掉了个个儿。
av排名四十年前那句告白词"领有桑塔纳，走遍寰宇皆不怕"，当今看更像是个隐喻：往日靠它学时代就去干就去吻，当今得我方闯寰宇了。